第523章 总不能去求华夏人帮忙吧？

第523章 总不能去求华夏人帮忙吧？ (第2/2页)

受到一些刺激也很正常。
　　
　　“小库尔特。”
　　
　　勒梅尔走到旁边，伸手拍了拍对方的肩膀。
　　
　　皮埃尔和他祖父的名字一样，都叫库尔特。
　　
　　当然，老库尔特在二十多年前就已经去世了。
　　
　　不过从小一起长大的朋友们在不太正式的场合都还是会用这个称呼。
　　
　　没有反应。
　　
　　“小库尔特？”
　　
　　又喊了一遍之后，才把皮埃尔从思绪中给拉了出来。
　　
　　“纪尧姆？”
　　
　　两个人之间本来就关系很好，加上又算是业内的“自己人”，自然不需要像是面对卡隆记者时候那样搞弯弯绕绕。
　　
　　因此，勒梅尔直接进入正题：
　　
　　“你怎么看华夏人搞出来的这架直升机？”
　　
　　皮埃尔转过身来，双手背到身后，眉头微蹙却并未马上开口。
　　
　　显然，他此时非常纠结。
　　
　　许久之后，皮埃尔才摇了摇头：
　　
　　“我不好说。”
　　
　　“但是从这架直升机的表现来看，我觉得华夏人好像比我更懂海豚直升机……”
　　
　　“别的不说，之前飞行表演刚刚开始的时候，它起飞之后在半空中悬停，然后向四周做点头动作。整个过程我掐了一下表，总共持续了大概4分15秒。”
　　
　　“这套动作我看过不下一百遍，对流程非常熟悉，正常情况下用不了一分半就能完成，所以华夏人肯定是故意的，在展示这个型号的悬停能力。”
　　
　　勒梅尔点了点头，表示同意对方的意见：
　　
　　“我刚刚专门去看了那边的展板，上面的数据显示他们这个海豚改进型可以维持5分钟的起飞功率输出，确实比我们的型号更有优势。”
　　
　　AS365N1在标准任务载荷下，最长只能维持3分钟的悬停。
　　
　　如果是满载，那时间还要更短。
　　
　　这个差距已经相当明显了。
　　
　　悬停是直升机最重要的功能之一。
　　
　　无论是运输直升机的吊运和机降、反潜直升机的搜潜、以及武装直升机在发射大部分制导武器的过程中，都需要维持悬停状态。
　　
　　3分钟和5分钟，在很多情况下就是能做到和不能做到之间的差别。
　　
　　“当然，这还是其次的。”
　　
　　皮埃尔摆摆手，紧接着继续说道：
　　
　　“更值得在意的是，哪怕在刚刚以最大功率起飞爬升的时候，我在这里听到的声音也不算太明显。”
　　
　　“要说绝对音量，或许并不会低特别多，但是声音特征跟大部分直升机完全不一样，是那种衰减很快，也不太容易引起人注意和不适的中高频持续性噪音。”
　　
　　直到这个时候，勒梅尔才回想起，刚刚自己也有一样的感觉——
　　
　　在低头看展板的时候，他甚至以为那架直升机起飞失败了。
　　
　　“嘶……这么说，麻烦确实不小……”
　　
　　动力充沛、功能更强、噪音更低。
　　
　　而且大概率价格也更低。
　　
　　操作和维护习惯却还是海豚的那一套。
　　
　　估计飞行员都未必需要重新培训。
　　
　　这是一点活路不给留啊？
　　
　　不过，旁边的皮埃尔却又摇了摇头：
　　
　　“倒也不能完全说是麻烦。”
　　
　　“什么意思？”
　　
　　勒梅尔面露疑惑。
　　
　　“一来，海豚传动系统的问题早晚都得解决，不可能一直拖下去，华夏人的这个型号出来，至少说明有切实可行的升级方案，而不需要把整个设计推倒重来。”
　　
　　皮埃尔重新抬起头，看向那架已经完成表演，正在准备降落的华夏直升机。
　　
　　在这个距离上，两个人甚至不需要太大声说话，就能盖过旋翼发出的噪音。
　　
　　“二来，必须承认，他们的旋翼降噪技术，绝对走在了世界最前列，我从来没见过脉冲音抑制这么好的直升机。”
　　
　　“如果……”
　　
　　说到这里，皮埃尔犹豫了一下：
　　
　　“如果我们最新的NH90能做到这个水平的话，那恐怕可以在10吨级直升机的市场里面占据一个重要的位置……”
　　
　　NH90的第一架原型机已经于1995年首飞，但直到目前仍然在试飞过程当中。主要是几个启动用户对于直升机性能的偏好不同。
　　
　　跟所有其它多国合作项目一样，夜长梦多，如果再多拖个几年，那这个型号八成就要黄了。
　　
　　所以主导整个项目的欧直公司现在很急。
　　
　　“NH90怎么做到这个水平？”
　　
　　勒梅尔看向好友的眼神中满是震惊：
　　
　　“总不能去找华夏人帮忙吧？”
　　
　　(本章完)